ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) হল চারটি ক্র্যাশের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং (FSD) বৈশিষ্ট্য। সংঘর্ষগুলি সংঘটিত হয়েছে কম দৃশ্যমানতার অবস্থার সাথে বিটা বা FSD এর তত্ত্বাবধানে থাকা সংস্করণগুলি সক্ষম করে৷ অ্যারিজোনায় 2023 সালের নভেম্বরের একটি ঘটনায়, একজন মডেল Y একজন পথচারীকে মারাত্মকভাবে আঘাত করেছিল, যেমন নোট অন্য তিনটি সংঘর্ষের একটিতে একটি আঘাত লেগেছিল, যা এই বছরের মার্চ এবং মে মাসের মধ্যে ঘটেছিল এবং সমস্ত মডেল 3 এর সাথে জড়িত ছিল।
এনএইচটিএসএ বলেছে যে সূর্যের আলো, কুয়াশা এবং বায়ুবাহিত ধুলোর মতো পরিস্থিতি এই ঘটনাগুলিতে দৃশ্যমানতা কমিয়ে দেয়। সংস্থার ত্রুটি তদন্তের কার্যালয় (ওডিআই) এফএসডির “সড়ক পথের দৃশ্যমানতা হ্রাস করার শর্তগুলি সনাক্ত করতে এবং যথাযথভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে” এর ক্ষমতা খতিয়ে দেখছে। এটি FSD সক্ষম করে অনুরূপ পরিস্থিতিতে অন্য ক্র্যাশ হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করবে। ODI এছাড়াও টেসলার দ্বারা সিস্টেমে যে কোনও পরিবর্তনের তদন্ত করবে “যা রাস্তার দৃশ্যমানতা হ্রাসে FSD-এর কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে পারে৷ বিশেষ করে, এই পর্যালোচনাটি এই ধরনের আপডেটের সময়, উদ্দেশ্য এবং ক্ষমতা এবং সেইসাথে টেসলার মূল্যায়নের মূল্যায়ন করবে৷ তাদের নিরাপত্তা প্রভাব।”
এপ্রিল মাসে, এনএইচটিএসএ শত শত ক্র্যাশ হয়েছিল যাতে টেসলার অটোপাইলট সিস্টেম জড়িত ছিল। এটি বলেছে যে 13টি দুর্ঘটনা মারাত্মক ছিল। সংস্থাটি স্থির করেছে যে, অনেক ক্র্যাশের ক্ষেত্রে, চালকরা “পর্যাপ্তভাবে নিযুক্ত ছিলেন না” এবং “অটোপাইলট দ্বারা প্রদত্ত সতর্কতা যখন অটোস্টিয়ার নিযুক্ত ছিল তা পর্যাপ্তভাবে নিশ্চিত করেনি যে চালকরা ড্রাইভিং টাস্কে তাদের মনোযোগ বজায় রেখেছেন।”
টেসলার সিইও এলন মাস্ক গত সপ্তাহে দাবি করেছেন যে মডেল 3 এবং মডেল ওয়াই এসইউভি আগামী বছর থেকে ক্যালিফোর্নিয়া এবং টেক্সাসে তত্ত্বাবধান ছাড়াই পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। একই ইভেন্টে, Musk, একটি স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেল ছাড়াই একটি দুই আসনের রোবোক্যাব যা কোম্পানি 2027 সালের মধ্যে উৎপাদন শুরু করতে চায়।
টেসলার কোনো মিডিয়া সম্পর্ক বিভাগ নেই যেখানে মন্তব্যের জন্য যোগাযোগ করা যেতে পারে।