Gigantescas picapes americanas serão poupadas do plano de Anthony Albanese de reduzir as emissões de carbono quando novas regras entrarem em vigor no início do próximo ano – em um sinal verde para os aspirantes a proprietários.
Gigantes de seis metros de comprimento, como o Chevrolet Silverado e o RAM 1500, são cada vez mais populares na Austrália e regularmente provocam indignação nas redes sociais ao ocupar espaço nos estacionamentos dos shopping centers.
Agora pode ser revelado que eles serão temporariamente isentos do Novo Padrão de Eficiência de Veículos do governo, uma política chave definida para começar em janeiro de 2025 para reduzir as emissões da frota de carros novos em 59 por cento ao longo de quatro anos.
Um documento de consulta do Departamento de Infraestruturas, Transportes e Desenvolvimento Regional propõe uma isenção temporária para veículos comerciais que pesem entre 3,5 e 4,5 toneladas, como estas pick-ups que são convertidas localmente para volante à direita.
O departamento argumentou que certas empresas plus size tradicionais ‘não pode praticamente cumprir o padrão ‘e deve poder ser vendido na Austrália por mais tempo sem ser substituído por versões elétricas ou híbridas.
Isso apesar dessas picapes americanas maiores emitirem emissões significativamente mais altas do que as principais utes mais vendidas da Austrália, como o Ford Ranger e o Toyota HiLux.
O documento do governo propõe isentar os veículos gigantes em 2025, dando aos fabricantes dessas picapes americanas um ano a mais para cumprir as regras.
Isso significa que os motoristas que comprassem uma caminhonete extragrande – para rebocar um barco ou um carro alegórico – seriam poupados de pagar multa por dirigir um veículo com níveis de poluição mais elevados que incomodam outros motoristas.
Gigantes cada vez mais populares de seis metros de comprimento, como o Chevrolet Silverado (foto) e o RAM 1500, serão temporariamente isentos do Novo Padrão de Eficiência de Veículos do governo. Eles provocaram raiva nas redes sociais por cenas como esta
O departamento argumentou que certos carros tradicionais de tamanho grande ‘não podem praticamente cumprir o padrão’ e deveriam ser autorizados a serem vendidos na Austrália por mais tempo sem serem substituídos por versões elétricas ou híbridas (na foto está um carro Ford F-150)
Um Chevrolet Silverado, de 3,7 toneladas, emite quase 300 gramas de carbono por quilômetro – o que é 49 por cento a mais do que os 199 gramas de emissões de carbono de um Ford Ranger ute mais vendido.
No entanto, o Ranger, concebido na Austrália, ainda terá de cumprir as novas regras de emissões porque a isenção não se aplicará a veículos tradicionais de cabina única com peso inferior a 1,8 toneladas.
O SUV Toyota RAV4, o veículo mais popular da Austrália vendido em setembro, emite apenas 115 gramas de carbono por quilômetro, mas também estará sujeito a novos e rigorosos padrões de emissões.
Mas o envelhecido Toyota LandCruiser 70 Series GXL de cabine dupla também poderia ser poupado, apesar de emitir 281 gramas de carbono por quilômetro para um modelo que está em produção desde 1984.
Isso é muito mais alto do que os 208 gramas por quilômetro de um Toyota HiLux de cabine dupla.
Um RAM 1500 TRX, pesando 3,8 toneladas, seria coberto pela isenção, mas um Ford F-150 não porque pesa menos, 3,3 toneladas.
A isenção para picapes grandes, com base na massa bruta do veículo, é o segundo retrocesso desde que a Ministra dos Transportes, Catherine King, e o Ministro das Mudanças Climáticas, Chris Bowen, anunciaram o Novo Padrão de Eficiência de Veículos em fevereiro.
Um documento de consulta do Departamento de Infraestruturas, Transportes e Desenvolvimento Regional propõe uma isenção temporária para veículos comerciais que pesem entre 3,5 e 4,5 toneladas, como estes veículos (na foto está um Ford F-250 importado de forma privada)
O governo do primeiro-ministro Anthony Albanese anunciou no início deste ano um plano para reduzir as emissões dos automóveis de passageiros em 59 por cento, para que os novos veículos emitam apenas 58 gramas de carbono por quilómetro até 2029, abaixo dos 141 gramas em 2025.
Mas no final de Março, diluiu as regras sobre veículos comerciais ligeiros.
Isto significava que as emissões médias da nova frota em veículos e carrinhas apenas teriam de cair 48 por cento em vez de 59 por cento ao longo de quatro anos.
Os vendedores de veículos comerciais ligeiros seriam agora obrigados a reduzir as emissões das novas frotas para 110 gramas por quilómetro, abaixo dos 210 gramas por quilómetro.
As tradições têm poucas opções quando se trata de veículos elétricos com capacidade de reboque decente.
Um Ford Ranger com motor diesel pode rebocar 3,5 toneladas, aumentando para 4,5 toneladas para um Chevrolet Silverado
Mas um LDV eT60 totalmente elétrico de fabricação chinesa, com preço a partir de US$ 93.968, só pode rebocar uma tonelada.
O Toyota LandCruiser Série 70 de cabine dupla, pesando 3,5 toneladas, será poupado, apesar de emitir 281 gramas de carbono por quilômetro
O governo do primeiro-ministro Anthony Albanese anunciou no início deste ano um plano para reduzir as emissões dos automóveis de passageiros em 59% até 2029, mas o Partido Trabalhista fez concessões aos vendedores de veículos comerciais.
De acordo com o Novo Padrão de Eficiência de Veículos, a partir de janeiro, os fabricantes seriam penalizados se sua nova frota excedesse as metas de emissões de carbono, com a Câmara Federal das Indústrias Automotivas calculando uma multa de US$ 13.250 para modelos como um Toyota LandCruiser Série 70.
Multas de 100 dólares por grama serão impostas a partir de julho do próximo ano aos fabricantes de automóveis por cada veículo que exceda um limite de carbono, mas eles poderão comprar créditos de outras montadoras que cumprirem a meta.
Os fabricantes de automóveis também teriam de reduzir o consumo médio de combustível de uma nova frota, vendendo mais carros mais pequenos, veículos eléctricos ou híbridos para compensar os efeitos dos veículos maiores e da tracção às quatro rodas.
Ambos os principais partidos estão empenhados em ter zero emissões líquidas de carbono até 2050, mas o Partido Trabalhista, com o apoio dos Verdes, prometeu reduzir as emissões de carbono em 43 por cento até 2030.
As inscrições sobre as isenções ao Novo Padrão de Eficiência de Veículos encerram em 8 de outubro.